Транспорт

Израиль – маленькая страна, что позволяет сравнительно быстро добраться из одного места в другое. Общественный транспорт удобен и за доступную цену доставит вас практически в любую точку страны.
Израильская железнодорожная служба обеспечивает удобные и недорогие поездки. Можно ездить и на такси, но это значительно дороже, особенно если речь идет о междугородных поездках. Поэтому предпочтительнее пользоваться маршрутными такси, которые перевозят сравнительно большие группы пассажиров.

Автобусы.
Самый популярный вид общественного транспорта в Израиле, который используется как для местных, так и междугородных поездок.
Автобусный кооператив «Эггед» (Автобусный кооператив "Эгед"), яляющийся одной из крупнейших в мире автобусных компаний, обеспечивает сообщение на большинстве междугородных линий, равно как и поездки по внутригородским маршрутам в большинстве крупных городов страны. Основанный в 1993 году (ещё до образования Израиля), «Эгед» имеет в своём распоряжении 3160 автобусов, из них 114 бронированных. В «Эгеде» работают 6236 сотрудников, из них 4309 водителей, ежедневно перевозящих около миллиона пассажиров. В распоряжении «Эгеда» имеется некоторое количество двухэтажных автобусов; в 1996 году они использовались на трассе Иерусалим-Тель-Авив.
В районе Гуш-Дан (Тель-Авив с пригородами), а также на рейсах из Бней-Брака в Иерусалим) автобусные перевозки осуществляет также кооператив «Дан» (http://www.dan.co.il/russian/), являющейся в определенной степени конкурентом «Эгеда».
Автобусная служба в Нацерете (Назарете) и в Беэр Шеве осуществляется частными компаниями. Цены на всех автобусных линия  доступные, комфортабельные автобусы как правило оборудованы кондиционерами и ходят часто и регулярно.
Билеты можно приобрести в билетных кассах центрального автовокзала в любом городе, либо непосредственно у водителя. Стоимость билета на междугородних линиях зависит от расстояния, стоимость проезда на внутригородских линиях определяется федеральным законом. Все автобусные компании обязаны предоставлять скидки некоторым категориям населения (пенсионерам, инвалидам и т. д.), а также перевозить военнослужащих в форме бесплатно.
Большинство автобусных линий не действует по субботам и в дни еврейских праздников. Поездки прекращаются в пятницу днем и возобновляются в субботу вечером.

Железная дорога
(Железнодорожный транспорт.). За последние годы железная дорога в Израиле существенно повысила уровень обслуживания пассажиров. Действующие линии пролегают через густонаселённые прибрежные, северные, центральные и некоторые южные районы страны. На многих маршрутах используются двухэтажные вагоны. Билет покупается не на поезд, а от пункта до пункта. При этом можно произвольно пересаживаться с поезда на поезд в рамках оплаченного направления. Билеты на поезд можно приобрести в кассе или в установленном на станции автомате. Есть возможность зарезервировать места заранее. В большинстве поездов можно приобрести горячие и прохладительные напитки, а также легкие закуски.  Приморская линия проходит от Ашкелона через Тель-Авив до Нагарии;  южная — от Тель-Авива до Беер-Шевы и Димоны;  юго-восточная — от Тель-Авива через Лод и Бейт-Шемеш до Иерусалима. С октября 2004  года открыта северо-восточная линия до международного аэропорта им. Бен-Гурион. С сентября 2007 года линия продлена до Модиина. Железнодорожный транспорт быстрее автобусного и строже следует расписанию, поскольку не зависит от пробок, светофоров и ограничений скорости для автомобилей, а также делает на порядок меньше остановок. Кроме того, он комфортабельнее. Недостатком этого вида транспорта является малое число остановок и часто их отдалённость от центра города. Стоимость проезда на поезде нередко выше, чем стоимость соответствующей автобусной поездки. В отличие от автобусов, поезда не доходят до самых северных районов Израиля (Галилея,Голанские высоты) и самых южных (Эйлат).
Достоинством железнодорожного транспорта для страны являются его экологическая чистота. Кроме того, железнодорожный транспорт разгружает автомобильные дороги.
Как и автобусы, поезда в Израиле не ходят по субботам и в дни еврейских праздников. Железные дороги предоставляют примерно тот же набор скидок, что и автобусные компании, и также бесплатны для военнослужащих.
Автоматы для проверки билетов установлены как на входе, так и на выходе со станций, поэтому выбрасывать билет до выхода со станции нельзя.

Маршрутное такси (ивр.- «монит шерут»).
Ддействует в основном на особо загруженных линиях и может выполнять не весь маршрут соответствующего рейса автобуса. Маршрутные такси ходят ежедневно, с 6-7 часов утра и до поздней ночи (последние маршрутные такси могут идти через несколько часов после окончания движения автобусов по этому маршруту).  Плата за проезд зависит от расстояния и обычно она немного ниже аналогичной автобусной платы.
Маршрутные такси останавливается на фиксированных остановках, но также и по требованию. На некоторых центральных маршрутах такси ходят также по субботам.
У маршрутного такси нет расписания – оно отправляется, когда наберется достаточное количество пассажиров.

Такси (ивр. - «монит»).
Действуют во всех населённых пунктах страны и используются как внутри города, так на междугородних линиях. Это единственный вид транспорта, работающий на бо́льшей части страны по субботам и в праздничные дни (за исключением поста Йом-Кипур). За обслуживание в ночное время (с 21.01 до 5.30), а также в субботу и праздники, взимается надбавка в 25 %. Все внутригородские такси оборудованы счётчиками, которые должны быть обязательно включёнными в момент посадки пассажира. Междугородние тарифы устанавливаются согласно специальному прейскуранту, который должен быть предоставлен пассажиру по первому требованию. В израильских такси не принято давать чаевые, однако считается хорошим тоном округлять сумму платежа вверх до целого числа шекелей. Кроме того, можно договориться о поездке за фиксированную плату (не по счётчику); обычно такая поездка обходится дешевле, но может обойтись и дороже, чем по счётчику, особенно если пассажир не знает точно, какова стандартная такса за такую поездку. Таксисты часто соглашаются не включать счётчик, хотя это и противозаконно.
Такси можно заказать по телефону, позвонив на одну из местных станций, или остановить на улице, помахав рукой. За заказ такси по телефону взимается дополнительная плата в 3.50 шек., а перевозка каждого чемодана, который не является ручной кладью, обойдется вам в 2.90 шек.

Метро.
Единственная линия, которая действует в стране, находится в городе Хайфа. Подземный фуникулёр «Кармелит» (6 станций, протяжённость около 2 км) связывает Нижний город и Кармель. Некоторые считают, что Кармелит неправильно называть линией метро.
В настоящее время ведутся подготовительные работы к строительству линии метро между Тель-Авивом и Петах-Тиквой. Движение поездов на первой ветке начнется в 2012 году

Авиаперевозки.
(Аэропорт "Бен-Гурион"(Eng)). Международные пассажироперевозки осуществляются преимущественно через аэропорт им.Давида Бен-Гуриона в Лоде, а также через аэропорт Эйлата. Небольшая часть международных рейсов производится через аэропорт Хайфы. Два небольших аэропорта близ Тель-Авива (Сде Дов) и Иерусалима обслуживают внутренние рейсы (иерусалимский аэропорт с 2000 года не используется). Популярным внутренним рейсом является рейс Тель-Авив — Эйлат, поскольку поезда не ходят по этому маршруту, а автобус едет 4-5 часов. Этот рейс выполняют преимущественно компании Israir и Arkia. Внешние и внутренние рейсы выполняются компаниями EL-AL, Arkia, Israir, Sund’or и другими.

Море.
Главные морские порты Израиля — Хайфа, Ашдод, Эйлат, Ашкелон.
6 сентября 2007 года в Хайфе впервые в истории Израиля в первый частный порт прибыло судно из Бразилии, груженное сахаром. Порт принадлежит компании «Израильские судоверфи» («Миспанот Исраэль»), которой после долгих и трудных переговоров наконец удалось сломить сопротивление портовых профсоюзов и подписать договор с Израильским управлением портов. Согласно ему, порт будет иметь право разгружать и хранить на своей территории до 200,000 тонн грузов в год. По заявлению одного из владельцев компании, Шломо Фогеля, порт будет обслуживать транспортные артерии, связывающие Европу и Средиземноморский бассейн с Персидским заливом и Дальним Востоком. Судоверфенная компания «Миспанот Исраэль» была создана в Хайфе в 1959 году для строительства и ремонта судов, а также проведением работ по бурению скважин на морском шельфе. В 1995 году компания, долги которой составляли 200 миллионов долларов, была приватизирована и перешла к семьям Кацав, Шмельцер и Фогель.